Az Európai Unió 9 százalékra csökkenti a Tesla Kínában gyártott, elektromos meghajtású járműveinek importjára tervezett uniós vámját.
Néhány vegyesvállalatként működő, kínai cég kedvezményes vámtételeket kaphat, miközben a kínai elektromos járművekre (EV-kre) vonatkozó egyéb, tervezett vámok nagyjából ugyanazok maradnak. Emiatt már folyamatban van az uniós vizsgálat. Az új vámok még nem léptek hatályba, Brüsszel és Peking pedig folytatja a tárgyalásokat – írja összefoglalójában a Reuters.
Best Wallet - Az egyik legjobb kriptovaluta pénztárca
- DeFi és Web3 hozzáférés több láncon keresztül
- Egy saját OpenAI által támogatott személyre szabott Chatbot
- Szerezz korai hozzáférést ICO és újonnan induló projektekhez
- Integrált DEX a könnyebb kriptovaluta kereskedésért
- Tárolj kriptót és NFT-t iparágvezető biztonsággal
- Elérhető Androidra és iOS-re egyaránt
Cél a versenyfeltételek kiegyenlítése
Az Európai Unió több mint felére csökkentette a Tesla Kínából importált elektromos járműveire tervezett, extra uniós vámját – közölte az EU vezetője kedden, miután a vállalat további vizsgálatokat kért.
Az Európai Bizottság a kínai gyártású elektromos járművek behozatalára javasolt büntetővámokat is felülvizsgálja a készülő tervezetében. Ez egyébként az állítólagos kínai támogatásokkal kapcsolatos, legjelentősebb uniós vizsgálat, amelyre reagálva Peking megtorlással kezdett fenyegetőzni.
A Bizottság a Tesla esetében a júliusban jelzett 20,8 százalékos mértéknél alacsonyabb, 9 százalékos új, csökkentett extra vámtételt állapított meg. Közölte továbbá, hogy az uniós autógyártókkal közös vállalkozásokban működő kínai vállalatok szintén alacsonyabb tervezett büntetővámot kaphatnak a kínai gyártású elektromos járművek behozatalára.
A vámok az autóimportra kivetett, szokásos 10 százalékos uniós vámon felül lépnek életbe. A Bizottság szerint az intézkedés célja a versenyfeltételek kiegyenlítése és a tisztességtelen támogatásokkal szembeni fellépés.
„Határozottan ellenzi és rendkívül aggódik”
A Tesla kérte, hogy a vállalat által kapott konkrét támogatások alapján számítsák újra a vámtételt. A Bizottság kedden közölte, hogy ellenőrizte: a Tesla kevesebb támogatást kapott a kínai kormánytól, mint a Brüsszel által vizsgált kínai elektromosautó-gyártók.
Az EU kereskedelmi politikáját meghatározó Bizottság közölte, hogy továbbra is úgy véli, a kínai EV-gyártás jelentős támogatásban részesült. Így a többi vállalatra vonatkozó, 36,3 százalékig terjedő uniós vámot javasolt. Ez valamivel alacsonyabb, mint az EU szubvencióellenes vizsgálatában eredetileg tervezett, a nem együttműködő vállalatokra júliusban megállapított maximum 37,6 százalékos vám.
A kínai kereskedelmi minisztérium válaszul közölte, hogy „határozottan ellenzi és rendkívül aggódik” a megállapítások miatt. Továbbá megfogadta, hogy minden szükséges intézkedést megtesz a kínai cégek védelme érdekében.
A megállapítások tervezete „az EU által egyoldalúan meghatározott tényeken alapul, nem pedig kölcsönösen elfogadott tényeken” – áll a minisztérium közleményében.
Kína azt reméli, hogy az EU felgyorsítja a megfelelő megoldások ésszerű és pragmatikus feltárását, és gyakorlati lépéseket tesz a kereskedelmi súrlódások eszkalálódásának elkerülése érdekében – olvasható a kiadott minisztériumi közleményben.
Peking egyébként a hónap elején felhívást intézett a Kereskedelmi Világszervezethez.
Több vállalatra is alacsonyabb uniós vámot szabtak ki
A Tesla az uniós vizsgálatban az együttműködőnek minősített vállalatok között szerepelt. Kedden azonban nem válaszolt a Reuters kommentárra vonatkozó megkeresésre.
A Bizottság közölte, hogy a mintában szereplő három vállalat mindegyikére a júliusban jelzettnél valamivel alacsonyabb ideiglenes vámot vetnek majd ki. A kínai BYD 17,0 százalékos vámtétellel szembesülne a júliusban kivetett 17,4 százalék helyett, a Geely 19,3 százalékkal a 19,9 százalékkal szemben, a SAIC pedig 36,3 százalékot fizethet a 37,6 százalék helyett.
Az uniós gyártókkal közös vállalkozásokban működő kínai cégek is jogosultak lehetnek az alacsonyabb vámokra, amelyeket azokra a kínai vállalatokra terveztek, amelyekbe integrálódtak – közölte a Bizottság.
A Volkswagen, a SEAT leányvállalata most arra számított, hogy a német autógyártó többségi tulajdonában lévő kínai vegyesvállalat által gyártott Cupra Tavascanra 21,3 százalékkal alacsonyabb vámot kap – mondta a Reutersnek egy, az ügyhöz közel álló forrás. A SEAT szóvivője elmondta, hogy a VW-csoporttal együttműködve igyekeznek tovább csökkenteni a vámok hatását.
A BMW közleményben tudatta, hogy az elektromos Minit gyártó kínai vegyesvállalatát szintén „együttműködő vállalatnak” minősítették, ami alacsonyabb, 21,3 százalékos vámra jogosítja, szemben a múlt hónapban Brüsszel által jelzett 37,6 százalékos vámmal.
Még két hónap van hátra a végleges döntésig
A tervezett uniós vámok lehetnek az EU végső intézkedései a Kínában gyártott elektromos járművekre, amint a vizsgálat körülbelül két hónap múlva lezárul. Az érdekelt feleknek augusztus 30-ig van lehetőségük arra, hogy a Bizottság megállapításaival kapcsolatos észrevételeiket benyújtsák.
A javasolt végleges vámokról az EU 27 tagállama szavaz majd. Hacsak az EU lakosságának 65 százalékát képviselő 15 EU-tagállam minősített többsége nem szavaz ellene, a vámok hatályba lépnek.
Ez egy komoly akadály, amelyet kifejezetten nehéz megoldani, ráadásul ez egy politikailag terhelt ügy. Egy júliusi tanácsadói szavazáson 12 uniós tag támogatta az ideiglenes vámtarifákat, négyen ellene szavaztak, 11 pedig tartózkodott – közölték a Reuters forrásai. A végleges vámokat október 30-ig kellene véglegesíteni.
További hírek:
- Elérhető az Apple Podcast webes változata
- Amerikában egyetlen nyilvános töltő jut 20 elektromos autóra
- Tesla statisztikák 2024 – Ezek a legfontosabb információk, amit tudnod kell az elektromosautó-gyártóról
Az egyik legjobb tőzsdei platform
- A SEC és a FINRA által szabályozott
- Több mint 70 kriptovaluta, részvény, árucikkek és indexek
- 0% jutalék
- Elérhető számítógépről és mobilról is
- Alkalmazás iOS és Androidos készülékekre